在一个剧烈变化的牌桌上，没有企业会是常胜将军，商业大忌是用过去的经验指导未来，车圈里的浮浮沉沉更是从未停歇。 何小鹏在近期的《罗永浩的十字路口》里也表示，汽车淘汰赛还有五年，现在没有车企拿到船票，包括特斯拉，也包括小米。

当A0级车还在被贴上“将就用”标签时，年轻人早已喊出“生活可以不贵，但绝不将就”的口号。于是，极狐T1带着“准B级空间”、“58种泊车技能”和6万级起的诚意价来了。预售6天狂揽2.5万订单，随着9月11日正式上市，其能否将A0级市场的“将就时代”彻底 ...

捷达VS8上市了，指导价11.99万-13.49万元，还给出了诚意价9.59万起，买到一款有着德系血统的中型SUV，这价格一出来，确实挺吸引人。不过在如今这个竞争激烈到白热化的汽车市场，捷达VS8到底能不能打动消费者？

自特斯拉正式进入中国市场以来，国内新能源汽车行业经历了深刻变革。凭借Model Y和Model ...

作为合资品牌的风向标，尽管一汽大众所面临的压力也不小，但其月销10万台以上的基本盘还是比较稳健。从单车型的销量贡献来看，燃油车依然是一汽大众的销量支柱，新能源车型所承受的压力很大，所以说，应尽快扩充新能源车型的产品阵容，来提升新能源车型的市场占有率。

9月6日消息，梅赛德斯-奔驰全新一代GLC将于9月7日正式亮相。然而，在前一天，微博、Reddit等平台上已经提前曝光了这款新车的官图。

品牌代言人雷佳音探访工厂的沉浸式体验、老车主的真实故事分享，让硬核的德系品质变得可感可知。这场发布会不止是一款新车的亮相，更标志着捷达以“用户为中心”的战略落地，而VS8本身，更是精准击穿10万级家庭SUV市场痛点的“破局者”。

近日，乘联会公布数据显示，2025年8月全国新能源市场零售渗透率飙升至55.3%，创下月度新高 ，且新能源乘用车已连续6个月渗透率超过50%。这一标志性的数据表明，购买新能源汽车的消费者数量已超越燃油车，新能源汽车社会正加速向我们驶来。

据英国《卫报》报道，英国豪华车制造商捷豹路虎近日遭遇严重网络攻击，两大主力工厂生产线紧急停摆，销售业务也一度中断。为了阻止攻击扩散，公司不得不主动关停全球多地核心系统。这一突如其来的危机，让本就因关税压力与电动化转型受阻而举步维艰的捷豹路虎，再次陷入 ...

已经很久没有声音的威马汽车突然传来了好消息。9月6日，威马汽车公众号沉寂近两年后突然更新，宣称要复产。 威马汽车对外发布《致供应商白皮书》，宣布深圳翔飞汽车销售有限公司成为其重整投资人和新股东，并计划在本月复产。 作为投资人，翔飞公司已接管威马，正在全力以赴推动威马EX5和E5车型在温州基地快速恢复量产。 按照新威马的规划，今年9月复产EX5和E5车型，目标是年产销1万台，争取实现产销2万辆，预计 ...

长安董事长朱华荣在第五届长安科技生态大会上掷地有声。所有人都明白，在长安的认知里，这不只是一次技术品牌的发布，更像是一场来自“新央企”长安的战略宣言。在智能化竞争的下半场，当所有玩家都在炫技、堆砌配置，甚至不惜以用户的安全边界作为营销噱头时，长安还是选择用最朴素、也最根本的词语，为汽车的“智能”二字，来一次彻底的“正名”。 这场“正名”的底气，是朱华荣口中那句意味深长的“从来没有打过这么富裕的仗” ...

2025年国产新能源SUV市场迎来两波重磅热潮，问界新M7与小米YU7先后以惊人预售数据刷新行业认知，成为消费者与业界共同关注的焦点。